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ersteckt ineinerBilderbuch-
landschaft zwischenSeenund
vonWäldernumringt liegt
diesüdschwedischeKleinstadt
Olofström– rund zwei Stundenentfernt
vom internationalenLuftverkehrsdreh-
kreuzKopenhagen.Hier abseitsder
industriellenZentrenStockholm,Göteborg
undMalmö liegt das traditionsreicheund
bedeutendsteKarosseriewerkderVolvo-
Gruppe. Im18. und19. Jahrhundert pro-
duziertedasWerk–damalsnochnicht
unterdemMarkennamenVolvo–vorallem
SchmiedeeisenundHalbfertigwarenwie
EisenstangenundEisenplatten. Seit 1927
werden inOlofströmKarosserieteile für
alleVolvo-Modellehergestellt.
Heute fahren täglich fünf Zügemit 280
Containernvoller Karosserieteilevon
Olofström indieVolvo-Montagewerke
nachGöteborgund insbelgischeGent,
wosie zukomplettenKarosserien zusam-
mengefügtwerden. Dasentspricht einer
Mengevon50MillionenKarosseriekom-
ponenten jährlich.
Kompetenz imPunktschweissen
„Dasmeiste,wasmananeinemVolvo
sieht, kommt ausOlofström“, erklärt
LeifWinberg, Anlageningenieur für
Widerstandsschweissen imVolvo-Werk
Olofström. Dazugehören tragende
KarosserieteilewiedieA-,B- oderC-Säule,
dieStossfängerverstärkung, dievorderen
Seitenträger, Seitenaufprallträger,Quer-
träger oderDachbogenundDachschiene,
aber auchTürenundRahmen. Alle in
verschiedenenAusprägungen für die
unterschiedlichen Fahrzeugmodellevom
KompaktwagenV40über dieLimousinen
S60bishin zumgrossenSUVunter dem
Kürzel XC90.
Einesprichwörtlich tragendeRollespielt
imKarosseriebaudasWiderstands-
schweissen, tragendochkorrekt ver-
schweissteBlechteile zur passiven
Sicherheit einesAutomobilsbei. Grosse
Produktivitätspotenziale liegenwährend
desSchweissprozessesbeimElektroden-
fräsen. DieElektrodeneiner Schweiss
zangewerdenbeimSetzeneines
Schweisspunktes immer stumpfer und
müssendaher nach rund150Schweiss-
punktengefrästwerden, umwieder prä-
ziseSchweisspunktesetzen zukönnen.
„DasElektrodenfräsen funktioniert nach
demselbenPrinzipwiedasAnspitzen
einesstumpfenBleistifts“, erläutert
SchweissexperteWinberg.
2.2014
trends inautomation
Synergien
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