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asAutomobil derGegenwart ist
einParadebeispiel perfekt auto
matisierter Prozesse. Vonder
kleinstenSchraubebis zum
grösstenBlech, vonder erstenSekunde
der Fertigungbis zumfinalenLeistungs
test desMotors– tausendevonArbeits
schrittengreifen lückenlos ineinander
über.Mit dem Fortschritt derAutomati
sierungwächstdieQualitätderProdukte.
JesichererundzuverlässigerdieProzesse
werden, destostärker sinkenauchdie
laufendenKosten fürWartungsarbeiten
undAnlagenstillstände.
SteigendeProzesssicherheit ist daher für
einUnternehmenwiedieNSMMagnet
technikGmbH,Hersteller vonkunden
spezifischgefertigten Fördersystemen,
einwichtigesWettbwerbsargument in
der Zusammenarbeitmit führenden
UnternehmenderAutomobilbranche.
Ineiner neuenAnlage zumStapelnvon
BlechenbauendieExpertenauf dieein-
baufertigeZylinder-Ventil-Kombination
ausEinzelventil VUVGundNormzylinder
DSBCmit selbst einstellender Endlagen
dämpfungPPS. Gleich in fünfhundert-
facherAusfertigungsorgt dieeinbaufer-
tigeLösung für exakteDämpfungund
synchroneBewegung.
KleineWege, grosseWirkung
Oft sindesdievermeintlichkleinenDinge,
dieGrossesbewirken– zumBeispiel die
UmstellungvonPneumatikzylindern in
einer Stapelanlage für Platinen (Blechzu
schnitte).Sollenausdiesenspäterperfek-
teAussenhautteile fürAutomobile
werden,wieAutodächer,Türen,Motor
haubenundHeckklappen, sospielt nicht
nur der optimaleZuschnitt einewichtige
Rolle.
AuchbeimAblegenundStapelnder Plati
nendürfenkeine Fehler gemachtwerden.
Drückt nur einer der 500Pneumatikzylin
dern zum falschenZeitpunkt odermit
dem falschenWegdasperMagnetband
transportierteBlechauf denStapel ab,
resultierendaraus Formdefekte, diedie
Qualität der Produktebeeinträchtigen.
ErfolgtederVorgangdesAbdrückensder
magnetisch transportiertenBlechteile in
bisherigenAnlagenperDNCBZylinder
mitmanuell einstellbarer PPVDämpfung,
sokonntedieProzesssicherheitdurchdie
Umstellungauf dieneuenDSBCZylinder
mit selbst einstellender PPSDämpfung
wesentlicherhöhtwerden.
Synchronund immergleichgedämpft
DassynchroneEinstellender 500Pneu-
matikzylinder inderNSM-Stapelanlage
war bisher allesanderealseinKinder-
spiel. Bei dem indie Jahregekommenen
DNCBZylindermusstediePPVDämpfung
einzelnvoreingestelltwerden. Zur Sicher-
heit undeinfacherenoptischenKontrolle
wurdendieEinstellschraubenmit Siegel-
lacküberzogen. DieDämpfungder 500
Zylinder absolut synchroneinzustellen,
war nicht nur äusserst zeit- undarbeit-
sintensiv, sondern imVergleichzuden
neuenDSBCZylindernnicht sopräzise.
Dankseiner selbst einstellendenneuen
PPSDämpfung ist jeder einzelneZylinder
heute immer gleichgedämpft und fährt
absolut synchronaus. Diesschont nicht
nur diePlatinen, esverringert auchden
Wartungsaufwandumbis zu70Prozent
undsenkt nachhaltigdieStillstands
zeitender neuenAnlage. Beidessind im
WettbewerbderAutomobilbranche für
NSMMagnettechnikgrossePluspunkte.
Massesorgt fürKlasse:
500DSBCZylindermit selbst
einstellender PPSDämpfungundVUVGEinzelventilen
drückenBlechesynchronab.
