氣缸是利用壓縮空氣進行運動的元件，因此也稱為壓縮空氣氣缸。 氣動驅動器對於許多應用領域來說都是一種特別經濟高效的解決方案 — 即使在極其嚴苛的環境條件下也是如此 — 並且以安裝與啟動調試極為簡單而聞名。 速度介於 10 mm/s 和 3 m/s。 氣缸堅固而靈活，這歸功於空氣的可壓縮性，這也使得它們能夠抵抗較大的外部作用力。
氣缸在自動化技術/工廠自動化中有廣泛的應用。 氣動驅動的典型應用領域包括夾緊、升降、沉孔、推動、拉動、送料、旋轉、抓取、夾緊和保持、組裝、停止、沖壓、壓印等等。
Festo 的氣動缸驅動產品系列包括：活塞桿式和無桿式氣缸（直線驅動器）、旋轉氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸和止動氣缸，以及膜片式夾緊氣缸、帶直線導軌的驅動器、波紋管氣缸和隔膜氣缸。 做為產品系列的一部分，我們提供許多符合標準的氣缸，這些氣缸具有標準化的尺寸和安裝介面。 符合特定標準的氣缸尺寸完全相同。 活塞桿氣缸依其圓形結構（ISO 6432）、精巧型設計（ISO 21287）、以及型材和拉桿氣缸（ISO 15552）均有相應之標準規範。
Festo 活塞桿氣缸是用來執行直線運動的氣動驅動器。 施加在活塞上的能量會經由活塞桿傳遞到需被驅動的部件。 活塞桿氣缸有圓形氣缸、型材氣缸、精巧型氣缸、短行程氣缸、扁平氣缸、微型氣缸、嵌入式氣缸或不銹鋼氣缸等多種類型。
無桿氣缸是一種氣動驅動器，顧名思義，它沒有活塞桿。 即使沒有活塞桿，它們也能執行直線運動，因此它們也被稱為直線驅動器。 無桿氣缸主要用於行程距離較長的應用，例如做為多軸龍門的基本驅動元件，或用於送料等作業。
Festo 的氣動半旋轉驅動器/旋轉驅動器可實現旋轉運動，旋轉角度高達 270°。 旋轉葉片驅動器和齒輪齒條驅動器通常都能達到極高的精度，同時具備優異的性能與高度的多功能性。 因此，我們的氣動驅動器被廣泛應用於各行業的工廠自動化。
倍力氣缸是將兩個相同的型材氣缸串聯起來，使往復兩個方向的運動的推力加倍。 高推力氣缸是一種氣缸設計，其特點是多個氣動精巧型氣缸串聯連接。 氣動多位置驅動器有兩種版本：一種由兩個獨立氣缸組成，另一種則由 2 至 5 個氣缸組成。
Festo 導向氣缸 — 採用導桿和直線導軌的驅動器 — 是氣動驅動器，也是工業自動化的「主力軍」之一。 它們可用於各種應用，例如提升、按壓、拉動、推動、夾緊、停止、保持、切割、分離等等。 這兩種導向氣缸都兼具直線運動和導向運動的優點，並且由於其極高的穩定性而脫穎而出。
Festo 憑藉其輸送隔離器，為全球提供搬運技術解決方案。 輸送隔離器簡化了工件的進料過程，當需要將連續的工件流分離並分別輸送到下游設備時，就會使用輸送隔離器。 止動氣缸是一種氣動缸，用於在輸送系統中停止機器或工件托架的運動，無論是否有緩衝裝置。 帶有緩衝的止動氣缸可以停止運輸系統上高達大約 800 公斤的負載。
液壓緩衝器吸收移動驅動器所產生的動能。 驅動活塞的運動透過橡膠元件和/或液壓方式停止。 在到達最終位置之前相對平緩地停止，可以防止強烈的衝擊和回彈；還可以保護驅動器和機器零件免受磨損或不可修復的損壞。
Festo 提供的氣缸附件和配件包括：驅動器和感測器的安裝元件、活塞桿連接件、直線導軌、直接閥門安裝附件、夾緊元件、單向離合裝置、緩衝元件附件和各類驅動器專用附件。
在氣缸中，壓縮空氣被用來對氣缸活塞施加力，使其沿著特定方向移動。 活塞的運動透過活塞桿或摩擦連接傳遞到需移動的部件。 氣缸是一種利用壓縮空氣驅動的裝置，通常最高工作壓力可達約 12 bar，可產生直線或旋轉運動。 應區分單動氣缸和雙動氣缸（工作僅在一個方向上進行或在兩個方向上進行）。
單動氣缸只有一個壓縮空氣接口。 進入的壓縮空氣使活塞朝一個方向移動，並在該方向上建立氣缸的推力。 如果活塞需要回到初始位置，只需將氣缸內的空氣排出即可。 機械彈簧將活塞推回初始位置。 此零件設有通風/排氣孔，以防止活塞在第二氣缸腔內移動時產生過高或過低的壓力。
效益：
缺點：
雙動氣缸在每個運動方向上都需要壓縮空氣。 在這種類型的氣缸中，前進和後退方向的力量都是利用壓縮空氣產生的。 驅動雙動氣缸最簡單的方法是使用五口二位閥。
效益：
缺點：
先打好基礎。 使用我們的設計和選型工具，根據您所需的速度和力道來選擇合適的氣缸尺寸，同時控制空氣消耗。
之後即可在現場進行動作微調。 可加裝流量/速度控制閥（節流閥）做為氣缸速度控制器，以穩定伸出和縮回速度，完全不需要重新設計機械結構。
選用：以 3D 方式完整配置。 使用我們的 3D 設計工具建立您的組件，包括安裝零件、感測器和所有配件。
FDT 3D
最後，藉由 AI 支援，保持性能的可預測性。 使用 Festo AX（基於 AI 的標準應用程式）監控氣缸行為，可在早期偵測偏差，支援預先規劃的維護與干預，以確保設備品質與穩定性。