氣缸是使用壓縮空氣進行運動的元件，這就是它們也被稱為氣壓缸的原因。氣缸對於許多應用領域來說是一種特別經濟高效的解決方案，即使在極端嚴苛的環境條件下也是如此，並且非常易於調試。介於 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可達成。由於空氣的可壓縮性，氣缸堅固而靈活，這也使它們能夠抵抗高外力。
氣缸在自動化技術/工廠自動化中有許多應用。氣動驅動器的典型應用領域有夾緊、提升、埋頭鑽孔、推動、拉動、進給、車削、抓取、夾緊和保持、連接、停止、沖壓、壓花和許多其他應用。
Festo 的氣缸範圍包括活塞桿和無桿氣缸（直線驅動器）、擺動氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸和阻擋氣缸，以及夾緊氣缸、具直線導軌的氣缸以及氣囊式和膜片式氣缸。另外，我們也提供許多標準氣缸，具有標準化的尺寸和安裝介面。符合特定標準的氣缸具有相同的尺寸。圓形結構 (ISO 6432)、精巧型結構 (ISO 21287) 的活塞桿氣缸，以及型材氣缸和拉桿式氣缸 (ISO 15552) 都設有標準。
Festo 活塞桿氣缸是執行直線運動的氣動驅動器。施加到活塞上的能量透過活塞桿傳遞到要移動的部件上。活塞桿氣缸有圓形氣缸、型材氣缸、精巧型氣缸、短行程氣缸、扁平型氣缸、微型氣缸、插裝式氣缸或不鏽鋼氣缸等可選。
顧名思義，無桿氣缸是沒有活塞桿的氣缸。但即使沒有活塞桿，它們也能執行直線運動，這就是它們也被稱為直線驅動器的原因。無桿氣缸主要用於行程較長的應用中，例如做為多軸龍門的基本驅動器或用於進給任務。
Festo 的擺動氣缸可達成擺角高達 270° 的旋轉運動。葉片式擺動氣缸和齒輪齒條式擺動氣缸通常都能達成最高精度，同時也能提供出色的性能和強大的多功能性。因此，我們的氣動驅動器廣泛應用於各行各業的工廠自動化。
倍力氣缸是兩個相同的型材筒氣缸串聯在一起，使兩個運動方向的推力加倍。倍力氣缸是一種氣缸設計，其特徵是精巧型氣缸串聯在一起。多位置氣缸有兩個版本可選：兩個獨立氣缸的版本和兩到五個氣缸串聯的版本。
Festo 導向氣缸 — 具導向桿和直線導軌的驅動器 — 屬於氣動驅動器，是工業自動化的「主力」之一。它們應用廣泛，例如用於提升、下壓、拉動、推動、夾緊、停止、保持、切割、分離等等。這兩種類型的導向氣缸結合了直線運動和導向運動的優點，並且由於其極高的穩定性而脫穎而出。
藉由其輸送分離器，Festo 在全球提供抓取技術解決方案。輸送分離器簡化了工件的輸送過程，只要連續的工件流必須分離並單獨轉移到下游設備，就可以使用輸送分離器。阻擋氣缸是用於在機器或運輸系統的工件托盤中擋停運動的氣缸，可選具備或不具備無緩衝。具有緩衝功能的阻擋氣缸，可在運輸系統上停止高達約 800 kg 的負載。
液壓緩衝器吸收運動驅動器的能量。驅動活塞的運動被橡膠元件和/或液壓裝置停止。在終端位置之前，進行相對平緩的阻擋可防止強烈的衝擊以及回彈；它也保護驅動器和機器部件免受磨損或不可修復的損壞。
氣缸中的壓縮空氣對氣缸活塞施力，以便向特定方向運動。活塞的運動透過活塞桿或摩擦連接件傳遞給要移動的部件。氣缸是一種用壓縮空氣驅動的驅動器，壓力通常最高可達 12 bar，以產生直線或旋轉運動。單動和雙動氣缸（只在一個方向或兩個方向作用）應區分開。
單動氣缸只有一個氣源接口。進入的壓縮空氣使活塞向一個方向運動，氣缸輸出力就在這個方向積聚。如果活塞需要回到其初始位置，則只需排出氣缸中的空氣。機械彈簧將活塞推回其初始位置。該部件有一個通風/排氣孔，因此透過活塞在第二氣缸室中的運動就不會產生過壓或低壓。
優點：
缺點：
雙動氣缸的每個運動方向都需要壓縮空氣。在這種氣缸上，推進和返回方向的作用力都是用壓縮空氣產生的。驅動雙動氣缸的最簡單方法是使用五口二位閥。
優點：
缺點：